汽车股能否抢夺贵州茅台“股王”宝座?

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关注汽车行业的投资者不可能 时不时 会接触到一一个 信息:日本的“股王”宝座长期被丰田汽车霸占,而中国的“股王”一度是贵州茅台,目前丰田汽车的市值是1.320万亿元,贵州茅台的市值是1.420万亿元,而中国汽车行业龙背后汽集团的市值是2700亿元。

从散装酱香酒 到汽车,中国资本市场的“股王”宝座,未来有不可能 在这两大消费行业龙头之间流转吗?中国不可能 成为全球第一的汽车产销大国,为哪几种中国的“股王”不能像日本资本市场一样,来自汽车股?不可能 说,中国汽车行业龙背后汽集团,有这麼 不可能 成为下一一个 “股王”?

若抛开中国、日本两国投资者的投资偏好差异因素,中国的汽车市场着虽然近两年里遭遇了连续28年高增长并且的调整期,但目前千人保有量是170辆,距离全世界平均水平190辆,距离发达国家的2000辆至2000辆,仍有增长空间。

从汽车产业链发展任务管理器来看,中国、日本的汽车产业在起步阶段都经历过模仿、零部件国产替代等,目前,一一个 国家的汽车产业就有了很好的工业基础,中国汽车产业在产品质量、工艺、造型等方面就有了长足的进步,相关零部件领域也涌现了一大批龙头企业,比如,宝钢股份和福耀玻璃是汽车用钢、汽车玻璃领域的龙头,这两家企业在全球也就有相应领域的头部企业。

对标日本汽车行业龙头丰田汽车,中国从汽车大国到汽车强国还不能借鉴的地方有哪几种?

日前,证券时报“壮丽70年·行业排头兵”采访团走进上汽集团,针对你你这俩疑问,上汽集团人士提到,其一是丰田汽车的精益生产模式,其二是技术、专利以及品牌力优势,其三是丰田汽车业已心智成长期期期是什么是什么期期是什么是什么的海外布局。

数据显示,丰田汽车在2018财年(2018年4月至2019年3月)实现营业总收入1.84万亿元,实现净利润1146亿元;若不考虑分部间抵消,丰田汽车在日本本土实现营收1.01万亿元,在北美、欧洲、亚洲分别实现营收6584亿元、1971亿元、3356亿元,即丰田的海外收入占比较高。

实际上,在海外布局方面,伴随着国内汽车市场负增长格局的持续,太大的中国汽车企业将目光瞄向了海外市场。

从数据上看,今年前9个月,中国汽车产销完成1814.9万辆和1837.1万辆,相应汽车企业出口量为74.20万辆,作为全球汽车产销第一的大国,原先的出口比例虽然怪怪的低。但换个角度,这也说明中国汽车产业的海外市场有增长空间。

需说明的是,中国汽车出口量在2012年曾首度突破百万辆,但此后一度回落,直到去年才再次突破百万辆,达到104.1万辆。

在国内汽车产销蒸蒸日上的情況下,汽车出口为哪几种会在突破200万辆后时不时 时不时 出现回落?你你这俩疑问或许还不能从中国摩托车产业出口后边得到解答。

在过去,中国的摩托车曾打败日系摩托车,在东南亚市场地处一定市场份额,但不可能 未注重售后服务,等品牌和口碑滑坡并且,以价格低廉为优势的中国摩托车在哪几种市场的份额不增反降。

进军海外市场,原应中国汽车企业将直面丰田、大众等跨国汽车巨头的竞争,而哪几种巨头在海外的布局不可能 相当心智成长期期期是什么是什么期期是什么是什么,中国汽车企业要怎么可以突围?

在2018年,上汽集团将“国际化”加入“新四化”里,这原应,上汽集团这家中国汽车龙头对海外市场的重视程度提高。

资料显示,在2016年,上汽集团的海外汽车销量首次突破20万辆,达12.20万辆,成为中国汽车出口领域的全国第一;并且两年里,上汽集团海外销量分别为16.4万辆、27.20万辆,增势明显,且与第二名逐渐拉开了距离。

对比上汽集团的整个汽车销量,虽然上汽海外出口的比例目前还比较低,但可喜的是,这家汽车龙头吸取了摩托车等产品出口的经验和教训,以用户需求为驱动,以“新四化”为抓手,注重售后服务和品牌建设,提供了差异化的产品和服务,在诸多海外市场实现了突围。

比如,在泰国,上汽的MG汽车还不能提供i-Smart系统服务,这是当地首款还不能使用泰语进行语音控制的互联网汽车,你你这俩产品在日系汽车占主导的泰国市场比较慢走量;同样,在玛鲁蒂铃木长期占主导的印度市场,上汽印度基地今年6月底上市了印度首款互联网汽车后,这款车迄今已拿到超过3.1万辆订单,呈现供不应求情況。

单从海外布局看,对比日本“股王”丰田汽车,中国汽车企业对海外布局的重视程度提升,对“新四化”的布局也已取得一定的突围优势,若以目前百万辆汽车出口为起点,待到中国汽车海外布局心智成长期期期是什么是什么期期是什么是什么之时,有这麼 不可能 ,中国资本市场的“股王”花落汽车行业?

*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,亲戚大伙为本文的真实性与生立性负责,观点仅代表另一方,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。