启辰「星」,从架构开始,造一台开创新标准的车

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文|莱茵哈特

中国市场有许多有趣的特色,比如所以消费者在了解汽车产品时,喜欢先看平台,如早年提大众必提PQ35平台等等,近年来冒出的“架构”又成为了之类地位的全新概念。

平台对于汽车性能的影响的确很大,而相较于平台单一的制造属性,架构则更能决定一款车的技术含量。

按照通常的定义,架构是一二个 多 涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系。

比如我们我们我们我们我们我们 熟知的丰田TNGA架构、沃尔沃CMA架构、斯巴鲁SGP架构等,不仅有不同尺寸的轿车和SUV,还不受型态所限,促进更好地兼容新能源车型,甚至许多架构还促进兼容前驱、后驱和发动机的横置、纵置以及不同悬挂设计等任何在以往看来绝无肯能做到的灵活调整。

正肯能具备一定的规模性和冗杂性,促进建立买车人的架构,是汽车品牌实力的良好印证,近年来确实许多自主品牌还会所进步,但在传统车企中也只冒出了吉利的BMA架构,至于许多新造车品牌的电动车架构,大都所以偏重电子技术的连接与整合,不用说具备真正意义上诞生出整个家族车系的能力。

在技术革新那么快的今天,消费者对汽车能贴合更多不同实用生活场景的需求也日趋强烈,怎样才能以更智能的模块化架构来创发明权权更好的产品,从而满足新的市场形势,是所有汽车品牌还会思索的问題。

新思路

在一二个 多 多月前事先 落幕的广州车展上,东风启辰推出的A+级SUV启辰「星」,或许为我们我们我们我们我们我们 带来了答案,这款新车一二个 多 宏伟的目标,用官方搞笑的话来说,便是开辟“2020年代VIP驾乘新标准”。

为了定义两种 新标准,在启辰「星」身上清晰地显露出看出启辰的三大核心竞争力,即全球技术、合资品质和珍国定制,而实现两种 切的基础,便是东风启辰的全新造车体系——VSA智能模块架构。

全新的VSA智能模块架构由东风启辰与日产、英菲尼迪相同的研发团队同去开发,采用“雷诺-日产-三菱”联盟相同的国际化设计、试验、制造标准体系,并共享国际标准供应商体系、日产世界级标杆工厂以及联盟的各种先进技术。

启辰为VSA智能模块架构赋予了智能化、高效能、操控性、舒适性和安全性五大全新造车型态。

智能化方面,VSA智能模块架构采用了前瞻的电子电气系统架构布局,可全面适配5G/V2X时代的自动驾驶功能,将逐步带来L2及以上级别的自动驾驶功能。作为“雷诺-日产-三菱”联盟体系的全球首款战略车型。

在高效能方面,能实现联盟内多种类高性能发动机的自由适配搭载,及采用更多轻量化材料、更领先的空气动力学设计等,以及领先的iBooster智能电控制动系统,更高效地实现制动能量回收,从而有效降省电及能耗,让出行更为高效节能。

操控性上,前悬架从传统的4点优化为全框式6点安装,底盘系统灵活适配扭力梁与多连杆悬架,更先进的EPS技术,优化和提升悬架和转向参数,众多技术都只为实现精准灵敏操控。

启辰还通过先进的技术手段为VSA智能模块架构构建了车宽、前后悬、轴距可调的灵活型态,实现同级领先的大尺寸车内空间与后排膝部空间,满足前后排驾乘人员的空间需求。

厚度灵活的车身型态设计及遮音、吸音材料的运用,达成了同级领先的车内空间及静谧性,从而在中国消费者最注重的舒适层面更进一步。

而作为所有产品力的基础,VSA智能模块架构在安全性上更是深思熟虑,整车94%的高强钢使用比例、全面安全驾驶辅助系统及六安全气囊等安全装备的配备,主被动安全配置有机结合,为消费者构建未来智能科技框架下的安全出行。

肯能说全球技术和合资品质是启辰多年来与日产紧密合作协议协议光环之下的“先天优势”,那骨子里的中国DNA便是这份天赋之下的的“专属优势”了,两种 优势也融入了VSA智能模块架构之内。

立志成为“自主主流高价值商品提供者”的启辰,其优势就在于更懂中国消费者,以全球技术、合资体系和标准为基础,启辰采用了体系之上做加法的策略,从2016年便正式启动了为中国消费者定制全新平台的研发工作,在之后的2017年从东风日产独立出来,也正是为了更好地为两种 全新定位服务。

多年的品牌自主研发与创新实践,逐渐完善了启辰品牌的整车自主开发能力,促进更好地对技术进行中国化改造。

在此基础之上,启辰通太浅入洞察中国消费者用车需求,围绕涵盖购车前、用车时、售后各环节的36个用车大场景、187项用户痛点及痒点,进行场景化的研发,使VSA智能模块架构更符合中国消费者冗杂的高品质出行需求,并为大合资体系创造更多的肯能,抓住中国市场未来的先机。

新表现

在全新思路的指引下,依托VSA智能模块架构的启辰「星」的每一项产品力无不透露着一丝新意,从“A+级SUV头等舱”的定位刚刚刚刚刚开始便是那么。

实现两种 定位,首先需用拥有符合头等舱的超级大空间,以应对中国消费者对车内空间近乎极致的严苛要求。

在此方面,启辰「星」以同级领先的2756mm超长轴距、同级最大的1905mm车宽,打造了越级的空间舒展性,而且还考虑到大多数中国家庭“五口之家”的出行需求,通过巧思妙行的设计调整,事先 排全平地板成功避免了后排三人乘坐时的拥挤感,贴心地照顾到中国消费者“顾及全家”的心思。

大,并还会头等舱的删改。为了让中国消费者坐得更加舒服,启辰「星」在副驾上配置支持按摩、后滑、靠背下调至29°等功能的“女王座椅”,让副驾的她全身都能得到更好的支撑,更舒适地享受旅途。

再打上去同级独有的智控座椅、护颈航空头枕、两级可调的后排座椅靠背,悉心考虑乘客的多种个性化需求,体现了启辰「星」对中国消费者需求细致入微的了解,与“每买车人还会VIP”的造车理念。

中国家庭消费者的另一项重要需求,是高效的动力系统和舒适稳健的操控性能。启辰「星」拥有同级领先的48V轻混动增压动力系统,集加速助推、能量回收、缓速停机、怠速再启动等于一身,在保证畅快富于动力表现的前提下,实现了同级领先的燃油经济性。

在高速及弯道动态性能方面,启辰「星」的底盘更是历经专业调校,采用升级版的转向EPS调节,全方位多场景匹配,达成了转向顺畅柔和,响应自然灵敏的目标,真正实现了操控性和舒适性的完美平衡。在中国汽车技术研究中心的测试实验中,启辰「星」油耗测试方面交出了6.05L/3000km的优秀成绩,而操控稳定性测试和NVH测试均得到了评价良好的权威认证。

即使在设计方面,启辰「星」都透露出洞察中国消费者的细腻心思。它的整体造型设计灵感来自东风启辰品牌全新的“混元设计”理念,突出“气势”、“凝练”、“平衡”三大元素,强调形体、型面、细节的和谐统一,构建充满张力的造型形体,从而给客户带来越级、科技的感受,切合中国消费者的审美需求。

启辰「星」在与用户有更多关联的智趣科技方面还会越级表现,其核心是两块尺寸惊人的大屏幕:

采用智能手机般竖屏设计的15.6英寸全面屏智能中控,更贴合现代消费者的交互习惯和视觉习惯,不仅拥有同级最大的尺寸,其身前还搭载了东风启辰联合百度开发的启辰全新车联网系统,提供了智能物联、汽车云支付、组队通信、AR实景智能导航等多项智能交互服务。

而12.3英寸全液晶仪表盘则为驾驶者提供更富于直观的多种信息。除此以外,启辰「星」还搭载了智能语音交互系统,支持包括粤语方言识别功能的四音区语音交互,并具备声纹ID识别功能,实现使用便利性与隐私安全性的双层保障。

新刚刚刚刚刚开始

通过对启辰「星」产品实力的分析并有一定了解后便会发现,它的身上兼具着所以在其冒出事先 极少共发生某一款车型上的特点与优势,即传统车企擅长的“品质感”、“三大件”等。

自主品牌对中国消费者需求的准确把握与新造车企业层出不穷的超前想法,对一二个 多 品牌、一款产品来说,似乎第一次有了无缝融合的肯能,而对消费者来说,则第一次有了真正在汽车上体验到科技革新的肯能,而回到最初,两种 切与VSA智能模块架构的作用密不可分。

2020年即将来临,启辰「星」也即将正式上市,对于站在全新时代大门口的我们我们我们我们我们我们 来说,未来更安心舒适汽车生活的样子,从此肯能又更清晰了许多。

来源:盖世汽车大V说 作者:autocarweekly *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,我们我们我们我们我们我们 为本文的真实性和珍立性负责,观点仅代表买车人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。