价格不变,续航更长,全新秦纯电版即将上市,售价13.98万起

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日前,汽场通过官方渠道了解到,全新一代秦纯电动版(以下简称秦EV)车型将于11月5日上市。其将搭载最大功率200kW(136Ps)的电动机,搭载容量为53.1kWh的三元锂电池组,NEDC续航里程为421km,补贴后预售价格区间为13.98-14.620万元。

外型设计方面,新车前脸采用了比亚迪最新的Dragon Face家族式语言,硕大的六边形前格栅十分霸气,搭配流水式转向灯,点亮时科技感十足。

内饰设计上依旧保留家族式的王朝风格,采用T字型的设计格局,横向的银色饰板将中控台分为上下两级,具有一定层次感。同時 还搭载了10.1英寸的中控大屏,装载DiLink2.0智能网联系统,支持旋转所以 集合了安卓系统的多种应用,不管是功能性还是科技感都十分不错。

动力方面,2019款秦EV搭载的是交流永磁同步电机,最大功率136马力,峰值扭矩1200牛·米,采用电子档杆,配备了固定齿比单速变速箱,NEDC工况法续航里程达421km。

充电方面是2019款秦EV的一大亮点,其支持200kW升压快充,从200%-200%只需200分钟,从最低电量到充满只需1.5小时,超越同级车型。

编辑认为,当前电动车行业最大的难题是续航过低长和续航虚标就让原应的续航焦虑,但处理焦虑的妙招就有把续航做到足够长,相信随着技术的发展,NEDC 2000公里的电动车肯定会出显,但你你是什么电动车对大次要消费者来说意义不大,对整个社会资源也是两种 巨大的浪费。

首先是成本居高不下,不能助 电动车普及。

当前NEDC续航200公里的纯电轿车,售价都要13万元以上,而同等级燃油车的入门价原应杀到了20万元左右,不敌一半。分析其主就让原应是电动车电池成本居高不下,其地处整车成本的40%,所以有未来你会采用增加电池的妙招来处理续航焦虑,电动车不难 走到真正普及。

第还还有一个是造成社会资源浪费。

我们我们我们我们我们我们 都知道,电池包饱含所以有重金属,拿NCM三元锂电池来说,其主要材料所以 镍钴锰,原应不到将废弃的电池做到妥善回收和二次利用,絮状的开发电动车就让原应次要成巨大的资源浪费。

那在不增加续航的基础上如保做到解除焦虑呢?比亚迪秦EV给出了一套处理方案——细分使用场景,增加补电能力。

细分出行场景主所以 针对主机厂开发的车型来讲,相似于比亚迪原应推出了续航更高的秦Pro EV超能版,其NEDC续航达到了510公里,所以有其全部有能力将续航做到510公里以上,但做出来的价格太贵了,所以大家还是不愿买。所以有,原应把车型装进 去去某有还还有一个 细分场景,相似于城内上下班代步原应城际出行,此次推出的秦EV版或许是个更好的选用,价格实惠,所以 续航全部够用。

增加补电能力是让细分市场车型变的更加便利,进一步处理续航焦虑。

主要妙招是合理规划出行路线,合理布局充电基础设施和增加车型充电下行速率 。比没办法 次推出的秦EV版本,其搭载了200KW的超压快充,从电量200%—200%只需半小时,从全部没办法 到充满也只都要1.5小时,充电十分便利,全部都要适应该场景的需求。

最后综合来看,秦EV的推出主所以 深耕城际出行场景,在所以有车厂努力增加续航的就让,比亚迪专注细分市场,在价格与对手持平的基础上,借助快充优势,从而做到真正的打动消费者的好车。

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